原裝SMC單桿雙作用氣缸結(jié)構(gòu)構(gòu)成

原裝SMC單桿雙作用氣缸結(jié)構(gòu)構(gòu)成

MDBT63-350BZ-N-XC8

MB-Z 系列 氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型 單桿雙作用

●由于缸蓋形狀的改變，大減輕10%

●設(shè)定了桿端安裝件、或擺動(dòng)腳座安裝件的型號(hào) (省去了分別訂購(gòu)氣缸和支件的時(shí)間)

●帶磁性開(kāi)關(guān) (MDB-Z系列: MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q)

內(nèi)置磁環(huán)D內(nèi)置磁環(huán)

安裝方式T中間耳軸型

缸徑63缸徑 63mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程350氣缸行程 350mm

氣缸追記號(hào)-無(wú)防護(hù)套,氣緩沖

行程調(diào)整標(biāo)記B行程調(diào)整范圍:0-50mm

雙行程標(biāo)記-無(wú)雙行程標(biāo)記

氣缸行程2-無(wú)氣缸行程2

氣缸追記號(hào)2-無(wú)防護(hù)套,氣緩沖

附件1N擺動(dòng)底座

附件2-無(wú)

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)-無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)-2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格XC8可變行程氣缸/伸出行程可調(diào)型

單作用氣缸有彈簧壓回型和彈簧壓出型，

日本SMC氣缸工作中時(shí)要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對(duì)活塞開(kāi)展?jié)櫥Ｒ彩怯行∫徊糠置鉂?rùn)化氣缸。

　　它將車身分為兩體中心用一根支柱銜接，支柱內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)組織，可以自在滾動(dòng)。這樣修理人員將輪胎拆下后滾動(dòng)快修車的上半車身便可將輪胎轉(zhuǎn)到接近自己的一側(cè)便利修理。當(dāng)上半車身旋轉(zhuǎn)到便利修理操作的方位時(shí)，會(huì)需要停下來(lái)，這時(shí)單效果氣缸會(huì)完結(jié)這個(gè)功用，這種單效果氣缸在自在狀態(tài)下是處于收縮的，使用時(shí)將氣源開(kāi)關(guān)翻開(kāi)，氣缸的頭部會(huì)伸出來(lái)，插到轉(zhuǎn)軸上預(yù)先加工的孔中，這樣使轉(zhuǎn)軸無(wú)法再滾動(dòng)，完結(jié)鎖止功用。同樣功用的氣缸在快修車車體下面還有兩個(gè)，在這兩個(gè)氣缸頭部安裝防滑橡膠，使用時(shí)頭部伸出，橡膠觸摸地面，使用摩擦力使快修車中止移動(dòng)，起到剎車的效果。本套設(shè)備中，氣缸使用其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)給設(shè)備供給的啟動(dòng)、止動(dòng)的功用。

S型是A口進(jìn)氣，氣壓力驅(qū)動(dòng)活塞，克服彈簧力及摩擦力，活塞桿伸出:A口排氣，彈力使活塞桿收回。T型是A口進(jìn)氣，活塞桿收回;A口排氣，彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側(cè)設(shè)有呼吸孔R(shí)，呼吸孔上設(shè)置過(guò)濾片，以防污染物進(jìn)入缸內(nèi)。 單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量少。剛體內(nèi)安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的增大而減小。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短，對(duì)輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合。

原裝SMC單桿雙作用氣缸結(jié)構(gòu)構(gòu)成