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你了解SMC氣缸的發(fā)展要求及制作過程嗎?

更新時間:2023-06-07   點(diǎn)擊次數(shù):228次

  你了解SMC氣缸的發(fā)展要求及制作過程嗎?

  SMC氣缸在進(jìn)行使用時隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,其高分子復(fù)合材料就會逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比,高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而保證了機(jī)件密封面的密封,加之易于清除,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面,由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

  SMC氣缸在制作的過程中,會的在端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,在進(jìn)行操作時有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

  SMC氣缸在進(jìn)行操作的過程中要是結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,在使用時可以在間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的最大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

  SMC氣缸是活塞的受壓力零件,在進(jìn)行操作時可以防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

  活塞與SMC氣缸壁并不直接接觸,相反的是通過多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進(jìn)行密封,這樣就的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸,而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是絕對光滑,依然存在微觀的“毛刺"相互摩擦,當(dāng)然這部分毛刺會隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸磨平。

  SMC氣缸會在熱機(jī)+理想燃燒的情況下才會實(shí)現(xiàn)。在氣缸冷啟動時,特別是低溫冷啟動的情況下,潤滑油的粘度會高,在長時間放置后,著車的瞬間會發(fā)生局部干磨,若此時激烈駕車會讓此種現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

  SMC氣缸配備啟停技術(shù)的車輛,在熱車后機(jī)油會變得稀,在熄火后機(jī)油會快速從各個部件間流回底殼,此時著車后的氣缸在一段時間內(nèi)處于邊界潤滑狀態(tài),進(jìn)而會導(dǎo)致磨損。


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